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ACCIONES:

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  • Campesinos haitianos dicen: ¡Fuera la empresa Monsanto de Haití! (11.06.10)
  • SOS para los bosques gallegos: No a la mina en Pico Vello (04.06.10)
  • Manifiesto para adherir: El camino hacia otro modelo energético-climático (22.03.10)
  • Megarepresa en Brasil: ¡ No queremos Belo Monte ! (19.03.10)
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Archivo de Acciones Anteriores:

Salva la Selva continua dando seguimiento a estos temas

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  • Participe en la Consulta de la Unión Europea para decir No a los Porcentajes Oblgatorios e Incentivos para los Biocombustibles (18.05.07)
  • Centrales eléctricas a base de aceite de palma amenazan el bosque tropical (15.05.07)
  • Pide a los Jefes de Estado que digan NO a los objetivos de biocarburantes- (28.02.07)

Acción finalizada y en seguimiento:
Por favor, pida a la UE que no eleve aún más la demanda de agrocombustibles

Desde el 25.10.07 488 personas han participado en la protesta

palm_transport.jpg

El Consejo de Europa se encuentra discutiendo en estas semanas la propuesta de una nueva Directiva que alzará masivamente uso de agrocombustibles en Europa. El borrador de la Directiva de la Calidad del Combustible facilitará el uso de mezclas más elevadas con etanol y también fijará un objetivo del 10% para la reducción de gases de efecto invernadero de los combustibles utilizados en el transporte. Esto suena como una estrategia amistosa con el clima, pero de hecho lo que hará básicamente será sustituir una proporción de combustible fósil por agrocombustibles – a pesar de que se ha demostrado que los monocultivos extensivos de agrocombustibles aceleran el calentamiento global.

La Comisión Europea ha dejado muy claro que la nueva Directiva aumentará enormemente el mercado de agrocombustibles. La Directiva no aboga por la eficiencia del combustible, la reducción del transporte de carretera o la reducción de los límites de velocidad – medidas que sí reducirían las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte. Tampoco aboga por auténticas fuentes de energía renovable para coches eléctricos. La reducción de emisiones de gases invernadero del combustible fósil es una opción complicada: el agotamiento del petróleo significa que las compañías están buscando combustibles fósiles aún más contaminantes, lo que incluye petróleo que cuesta más energía para refinar y por lo tanto causa altas emisiones de carbono. Esto significa que la mayoría de los objetivos tendrán que ser cumplidos por los agrocombustibles – aunque toda la evidencia sugiere que estos también están acelerando enormemente el calentamiento global, si consideramos todos los impactos.

La demanda de Europa de agrocombustibles está acelerando ya la tala de árboles en el sudeste de Asia y en América Latina y es una amenaza creciente para los últimos bosques tropicales y otros ecosistemas biodiversos del trópico y subtrópico, también en África. Se prevé que la destrucción de las turberas solamente en Asia suroriental, principalmente para la producción de aceite de palma, libere 42-50 millones de toneladas de carbono – suficiente para que sea imposible mantener el calentamiento global por debajo de 2° C del nivel pre-industrial, que es el objetivo oficial de la política de cambio climático de la UE.

La expansión de los monocultivos para agrocombustibles está relacionada con violaciones de derechos humanos en diversos países, con el desplazamiento forzoso de muchos pequeños campesinos, y con el uso de grandes cantidades de fertilizantes y pesticidas a base de nitrato, que diezman la biodiversidad. Según el Relator Especial de la O.N.U para el Derecho a la Alimentación, una moratoria para la producción de agrocombustibles es la única manera de evitar un aumento del número de personas desnutridas y que mueren de hambre.

Solamente un falso cálculo permite que los agrocombustibles sean clasificados “combustibles de bajo carbono” – teniendo en cuenta que se omiten, por ejemplo, las emisiones de la tala de árboles y de pérdidas del carbono del suelo. Envíe por favor la carta que se encuentra en el recuadro más abajo, que llegará a los ministros de ambiente de la UE. Es una solicitud para que los ministros no apoyen el borrador de la Directiva de la Calidad del Combustible en su forma actual sino que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte reduciendo el uso del combustible.

Estimada Sra., Sr.:

Estoy profundamente preocupada/-o acerca de la nueva propuesta de Directiva de la Calidad del Combustible, la cual, si es aceptada, aumentará enormemente el uso de agrocombustibles. El proyecto de Directiva fijará un objetivo de “reducción de gases de efecto invernadero” para los combustibles del transporte que está formulado de manera tal que tendrá que ser cumplido en gran parte por los agrocombustibles. Para cumplir con un objetivo de reducción de gases invernadero del 10% por medio de los agrocombustibles, sería necesario un volumen mucho mayor que el 10% de agrocombustibles porque es improbable que ningún agrocombustible sea clasificado con “cero emisiones”.

Las emisiones del ciclo vital de los combustibles fósiles para el transporte aumentarán con toda seguridad, independientemente de cualquier Directiva de la UE: el petróleo más accesible está haciéndose escaso y las compañías petroleras por lo tanto están extrayendo petróleo menos accesible, que necesita de más energía para su extracción, y petróleo más difícil de refinar. Las compañías petroleras también están cambiando a fuentes poco convencionales de petróleo ligadas a emisiones muy altas de carbono, como arenas de alquitrán y crudo pesado. Esas son tendencias del mercado y del agotamiento de los recursos-, y no de la política de EU. Si las emisiones del ciclo vital de los combustibles fósiles no se pueden reducir, la Directiva de la Calidad del Combustible conducirá a confiar cada vez más en los agrocombustibles – tendrá el efecto de un elevado objetivo de agrocombustibles que podría exceder el 20% o aún el 30%.

A pesar de su nombre, tal “objetivo de reducción de gases invernadero” muy probablemente acelerará más que atenuará el calentamiento global. La expansión de los agrocombustibles ya está incrementando la destrucción de los bosques tropicales y de otros ecosistemas biodiversos en muchos países. El cerrado brasileño, la sabana más biodiversa del mundo se está destruyendo a mayor velocidad que nunca antes, en gran parte debido a la demanda global de etanol de caña de azúcar y soja, que se utilizan cada vez más para el biodiesel. Esos ecosistemas son sumideros de carbono y ayudan a regular el clima global del cual todos nosotros dependemos. Un estudio publicado por científicos de la NASA el pasado año demuestra que el índice de tala de árboles de la Amazonía se relaciona con el precio de la soja (tinyurl.com/37mpss). La tala de árboles de la Amazonía se había relentizado desde 2005 en que bajaron los precios de la soja y se está acelerando otra vez ahora que los precios se están elevando por la demanda creciente de agrocombustibles (tinyurl.com/2sa2sb). Esto también está acelerando la tala de árboles no sólo en Brasil, sino también en Paraguay, Bolivia, Argentina y otros países.

Según el Relator Especial del Foro Permanente de la O.N.U para Asuntos Indígenas, 60 millones de indígenas podrían pronto convertirse en refugiados del agrocombustible (tinyurl.com/2rxgv6). En la Argentina, 150.000 familias campesinas ya han sido desplazadas de sus tierras por los monocultivos de soja ("La cosecha más Amarga de la Argentina", New Scientist, del 17 de abril 2004, pg. 40.) así como 90.000 familias en Paraguay (tinyurl.com/2gdtz4).

El director ejecutivo del Programa Mundial de Alimentos ha advertido que como los agrocombustibles están elevando los precios de los alimentos, es posible que pronto no puedan proporcionar ayuda alimentaria a 90 millones de personas que dependen de ellos para su supervivencia (tinyurl.com/2kgn4g). El Relator Especial de la O.N.U sobre el Derecho a la Alimentación, Jean Ziegler, ha llamado a una moratoria de cinco años para la producción de agrocombustibles y hará un llamado formal a tal moratoria en la Asamblea General de la O.N.U. el 25 de octubre. Él ha advertido que la subida de los precios de los alimentos debido a los agrocombustibles dará lugar a “una masacre” (tinyurl.com/2ltgwd).

El borrador de la nueva Directiva de la Calidad del Combustible sugiere que el ciclo vital de las emisiones de gases de efecto invernadero deben ser calculadas a partir de todos los combustibles del transporte y que éstas se deben reducir en un cierto plazo. Hay nuevas evidencia de que muchos agrocombustibles que previamente se presumía que atenúan el calentamiento global tienen emisiones de gases invernadero más altas que los combustibles fósiles, incluyendo el biodiesel de colza y el etanol de maíz. Éste es el resultado de un reciente estudio de Paul Crutzen et al. (tinyurl.com/2elcyc). La mayoría de las emisiones de carbono de la producción de agrocombustibles se relacionan con el cambio del uso de la tierra. Muchos de los impactos son indirectos, por el desplazamiento de otros tipos de agricultura hacia los bosques, por la subida de los precios de las cosechas, y por la inversión en infraestructura que acelerará la tala de árboles. No hay un método convenido para determinar esas emisiones indirectas.

La única solución a las crecientes emisiones de gases de efecto invernadero del transporte es una reducción en el uso del combustible. Esto significa altos estándares obligatorios para la eficacia del combustible, límites de velocidad obligatorios, y políticas para reducir el volumen de transporte, y en particular el uso del automóvil. Sólo esto podría prevenir el cambio a los aceites no convencionales e incluso carbones líquidos con altísimas emisiones de carbono. Por lo tanto le solicito que se oponga al borrador de la Directiva de la Calidad del Combustible.

Para más información, vea por favor http://www.biofuelwatch.org.uk/docs/fqd_briefing_sheet_2.pdf.

Muchas gracias. Sinceramente,